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中國時報【陳柏廷限定>商場╱北京報導】
南海仲裁結果12日揭曉，大陸外交部重申不接受、不參與仲裁。談及如何維護大陸領土主權，大陸國防部昨強硬表態，不接受第三方爭端解決方式，不接受強加於大陸爭端解決方案，更表明，畫設南海防空識別區與否，屬國家主權，端看受威脅程度，似不排除設置。
軍方強硬表態 站穩立場
針對菲律賓2013年提起的南海仲裁案，荷蘭海牙常設仲裁法院日前宣布，將在荷蘭時間12日上午11時（台北時間下午5時）公布。大陸外交部先是連夜發表緊急聲明回應，大陸國防部更全面「硬起來」。
外界預期結果將不利大陸，大陸國防部發言人吳謙昨在記者會表示，中方已多次表明「不接受、不參與」立場，並一貫主張由有關直接當事國通過雙邊談判和平解決爭議。「中國不接受任何第三方爭端解決方式，不接受任何強加中國的爭端解決方案。」
設防識區 美：視為挑釁
吳謙進一步強調，何時畫設防空識別區，是主權國家的權利，將取決於大陸面臨空中安全威脅和空中安全威脅的程度，顯然不排除在必要時仿「東海防空識別區」，設南海防識區。不過對此，美方已多次表明立場，美國國務卿凱瑞便曾表示，如果中國在南海設防空識別區，將視此為挑釁及令南海不穩的行動，美方也不會承認。
大陸外交部發言人洪磊在昨日半夜發出的緊急聲明則指出，菲律賓艾奎諾三世政府單方面提起仲裁違反國際法，背棄中菲間通過雙邊談判解決南海有關爭議達成的協議；違背菲律賓在《南海各方行為宣言》中所作承諾，濫用國際仲裁機制。
陸外交部：損害國際法治
洪磊說，常設仲裁法院規避中方根據《公約》規定做排除性聲明，「自行擴權和越權，強行對有關事項進行審理」，損害締約國享有的自主選擇爭端解決方式權利，破壞《公約》爭端解決體系完整性，嚴重損害國際法治。
洪磊表示，在領土問題和海域畫界爭議上，中國將繼續遵循《聯合國憲章》確認的國際法和國際關係基本準則，堅持與直接有關當事國在尊重歷史事實的基礎上，根據國際法，通過雙邊對話協商解決南海有關爭議。
事實上，儘管多次表態「不接受、不參與」，但常設仲裁法院上月29日深夜公布裁決日期後，大陸官方仍嚴陣以待，包括黨報官媒昨皆大篇幅報導相關說法，列舉多項理據，全力反駁。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
民進黨立委黃偉哲今天(8日)表示，他將提案修改「動物保護法」，加重殺害動物的刑度於罰責，除了達到嚇阻效果外，也讓法官量刑時，可不再用「毀損罪」定義判刑，象徵讓動物超脫人類財產物品的位階。
去年發生流浪貓「大橘子」遭大學生虐殺事件，引發社會關注，長期關心「大橘子」生活的台灣大學老師王嫻如8日向立委黃偉哲陳情指出，雖然案件在法院審理當中，但檢察官卻聲請「簡易判決處刑」，造成案件證人失去出庭說明的機會，她擔心，可能因此讓虐殺「大橘子」的兇嫌獲得輕判。
所謂的「簡易判決處刑」制度，是被告自白認罪且罪刑判決較輕的案件，可由檢察官聲請或由法院裁定，一但進入簡易判決程序，就不用進行言詞辯論。王嫻如認為，不須言詞辯論的審判，恐怕會不利於「大橘子」案件公平審理。
為此，立委黃偉哲規劃修改「動物保護法」，將虐殺動物的刑度提高到6個月以上、3年以下，一方面希望檢察官慎重聲請「簡易判決」，一方面也希望提升動物在法律上的位階。黃偉哲說：『(原音)虐殺支解才一年以下，這立法部門要負責任的，為什麼訂這麼輕，第二個，(現在)如果是有飼主的罰則是比較重，多重？以毀損罪適用，2年以下，但這很奇怪，當作飼主的物品，這合理嗎？牠是一個生命。』
與會的農委會動保科科長江文全表示，現在虐殺動物雖然有刑責，不過嚇阻效果似乎不夠顯著，他也認為，法院量刑上，往往也不會從重處理，因此，針對立委提案修法，他表示樂觀其成。江文全說：『(原音)目前動保法刑度雖然不是重的，可是在很多國家來說，也是有嚇阻程度，但這程度目前來看還不太符合社會期待。』
「為毛小孩連署活動」代表李建明也說，台灣社會目暢銷排行前雖然還無法接受動物權入憲，但加重刑度的意義，象徵社會願意不再把動物當成物品看待，這也是尊重生命的第一步。
對於昨（五）日有報載指出，台北市政府將於二○一八年實施的公車里程計費中，由段次改為基本費率加里程費率，讓搭得愈遠付愈多。
北市府公共運輸處澄清，目前正委由國立交通大學辦理「大台北都會區市區公車費率結構調整研究案」，報載方案非市府案之方案。
雙北公車里程計費還在進行試算中，未來須經交通局、市長核定、議會審議、雙北溝通取得共識後，才會上路實施。公運處表示，雙方會透過討論機制，朝減輕民眾負擔方向研議。
現行公車一段票十五元，平均搭乘里程為八點三一四五公里，公運處表示，里程計費對現行轉乘兩段票者，若距離較近可能更省錢；現行民眾若里程短但需轉乘，都要支付兩段票三十元，但若改採里程可能只需付十幾元或二十元不等，反而較便宜。
目前里程計費的費率結構仍在研究溝通中，設計原則為「搭多少，付多少」，讓公車轉乘公車不用被懲罰，轉乘時採取里程續計（公車間轉乘優惠），並不會重新收費。
另外，票價考量民眾合理負擔及遠程民眾負擔程度，並將設定票價上限，減輕長途旅客衝擊，並針對常客推出優惠或獎勵方案。
公運處強調，推動公車里程計費是柯文哲市長鼓勵大眾運輸政策，未來公車將有公平、合理及透明收費機制，在民眾合理負擔下，考量政府財政及業者營運成本負擔，訂定符合使用者付費的費率，提升大眾運輸使用率。
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